至少有6个人可以携带行李。我认为丰田MPV塞纳非常好!-伟德国际_

作为一个MPV车主,抵达坐落北美洲的美利坚合众国之后,除了对超大排量的美式肌肉车感兴趣之外,最为招引我的则仍然是多座宽阔又大台的MPV车型,究竟MPV的发源地坐落美国,源于美式的需求衍生而来。这关于国内二胎且多人口的家庭来说其实是十分适宜的挑选,究竟这两年国内像我相同重视MPV的家庭越来越多,销量也不断增加,一台能够拉上至少6个人出行又还能轻松装载行李的MPV车型则一直是我的寻求。

  关于像我这种抱有乘坐以及装载需求的车主在新年长假期间就特别有感触,满满的人和装不下的行李很是纠结。而在北美试驾体会过丰田的塞纳之后,我觉得这一切顾忌都能够彻底消除,特别是那满载8人还能装载4个28寸行李箱的超强装载才能现已远超仅在国内研制肛门息肉出产的别克GL8了。

  塞纳在美国的车型傍边并不划分在MPV的领域,而是纳入了MINI VAN这一类别,可是咱们习气把它称为一台MPV车型,由于购买者仍然是作为一台家庭用车运用。最早一代的丰田塞纳诞生与1997年,其根据普瑞维亚打造,以更宽更大更好的装载才能登录商场,应战传统的美式VAN型车(MPV),而简直同步呈现的对手还有我十分口水的美版奥德赛。

第一代丰田塞纳

  塞纳的发展史就不多说了,现在北美商场上售卖的是自从2011年换代的第三代塞纳车型,这也将是丰田TNGA架构系统下最终一台换代的车型,所以现至少有6个人能够带着行李。我以为丰田MPV塞纳十分好!-伟德世界_在市面上出售的2018款与2019款塞纳仍然是第三代车型,而第四代根据TNGA架构打造的塞纳也将有可能在广汽丰田引入国产,十分让人等候。

  咱们试驾体会的为2018款丰田塞纳,与最新的2019款只是在装备上有少许的收支,外观内饰方面则没有任何的差异,横竖在咱们几个人的眼中,塞纳这种有别于别克GL8造型的车型十分合适家用。

  尽管间隔升阿古斯之梦级为TNGA架构渠道的版别还有至少2年的时刻,可是塞纳自2018款开端仍是替换上了丰田最新的宗族脸谱。没有浓郁的商务气味,而是给人一种顾家美男子的感觉,横竖这个前脸美观、喜爱。意思

  塞纳给人感觉是一台尺度不小的车型,可是实践上塞纳的车身长度只要5095mm,要比别克GL8短些。但关关雎鸠是在车身宽度方面塞纳则到达了1985mm,比GL8要宽了不少,因而看起来会更显大气。而轴距方面,塞纳也超越了3米,到达了3030mm。

  双侧的电动滑门是塞纳这个等级的MPV有必要的装备,门全开的开口很大,上下车十分便利。

  塞纳的尾部比较前脸则显得十分收敛,和老款比较根本没有改动,很老实耐看。而咱们体会的版别为XE车型,尾灯为全透明的版别,看上去要比其他版别要年青一些。

  19英寸的枪灰色轮毂造型与车身挺调配的,色系也十分挨近,235/50 R19的轮胎尺度看上去并不显大,不过蛮调和的,究竟得照料舒假面骑士ooo适与实用性。

  内饰方面,塞纳没有什么显着的改动,仍然保持老款的容貌,尽管看起来有点与当下的内饰规划风格有些疏离,可是各种布局以及空间运用都很不错,操控起来很顺手,很典型的MPV中控布局。可是想想凯美至少有6个人能够带着行李。我以为丰田MPV塞纳十分好!-伟德世界_瑞等TNGA新架构下的丰田内饰,换代后的塞纳就更值得等候了。

  方向盘很传统,巨细适中手感很好,功用按键也一应俱全,没有什么能够挑剔的当地。

  中控区域的8英寸大屏支撑手机互联、很传统的功用,支撑卫星广播接纳以及车辆相关信息数据等内容的显现,接触加按键的方法尽管有点Old school的感觉,可是真的很快捷易用。

  空调操控区域坐落档把右侧,三区独立恒温空调的规划让这块按键显得有些繁复,不过实践操作起来安全快速又轻松直接,温度状况显现很简略直接,也能够直接操控调整后排温度。

  仪表盘相同十分的简略,双指针加中心五颜六色液晶的规划很传统,可是能够显现的信息相同不缺,包裹ACC自习气巡航、车道违背预警等等相关的功用都会有相关的选项显现,不过信任更多人等候其国产后能够替换成更大的液晶显现屏。

  副驾驭位前方有许多能够放置物品的储物格,软性原料掩盖中控,加以皮质缝线的装修包裹,质感方面仍是能够的。别的现在塞纳还供给了撞色的年青化内饰配色,给到人不相同的感觉。

  作为一台颖家用MPV,塞纳是很照料驾驭员和前排乘客感触的,躲藏的杯架以及专属的储物空海贼王图片间都十分多,主副驾之间的镂空通道能够放下一个随身背包,广大的中心扶手箱以及平坦的盖板能够随意放置随身物品,细节考虑的很周到。

  尽管塞纳还没有换代,可是也充沛考虑到现代人的生活习气,全车前中后三排总共供给了6个USB接口,每个最大输出电流都为2.1A,再加上交心的杯架等设定,细节之处花费了不少心思。

第二排USB接口及12V电源接口

第三排杯架及2个USB电源接口

  作为一台轴距到达3030mm的MPV车型,其空间方面的体现是我们最关怀的,而塞纳更是在这上面交出了一份让人满朝天门意的答卷。首先在前排空间方面是彻底不需求忧虑的,170cm的个子头部空间极为宽余,再加上极宽的车身,前排的驾驭员与乘客的感觉都至少有6个人能够带着行李。我以为丰田MPV塞纳十分好!-伟德世界_十分不错。

  别的北美专属的塞纳是一款8座车的规划,第二排座椅的中心方位是能够人工拆开,拆开后便构成一个过道,假如引入国内,由于不能超越7座的联系,或许会直接规划成为第二排两个独立的座椅。

  第二排中心座椅拆开后能够腾出大海歌词一个十分宽阔的过道进入第三排,而且后排也装备了手动遮阳帘等装备,整个座椅除了坐垫稍短,吃人蟒蛇岛而且由于是中配,没有供给脚托的功用之外,全体体现是让人感到很舒适的,也合适长时刻的乘坐。

  关于全景天窗这些装备,北美公民的实践导致这台塞纳连天窗也没有,可是在车内乘坐的感触还能够,并没有由于天窗的缺失也感到不适,反倒是夏天的话,应该会更凉爽。

  而第二排座椅可至少有6个人能够带着行李。我以为丰田MPV塞纳十分好!-伟德世界_以前后调理,而且位移长度很大,移动到最靠后的方位时,腿部空间十分大。即使是移动到最靠前的方位,也相同不觉得憋屈。不过遭到限位器的影响,第二排的靠背只能够放至半躺状况,感觉十分舒畅。

  第三排的座椅为三座固定规划,尽管不能前后移动,但空间体现让人十分满足。第二排座椅在最靠后方位的时分膝部会顶着,但假如把第二排座椅移动到最前,腿简直能够伸直。唯一留有惋惜的便是坐垫的长度比较短,舒适性因而有所缺乏。

  第三排座椅的靠背还能够调理视点,只要第二排座椅调整到合理的方位,第三排相同能够获得十分舒畅的歇息姿势。

  塞纳的行李厢空间装载才能十分惊人,4个28英寸的行李箱能够在三排全开的状况下竖直放下之外还能够放置N多的背包等物品,洼陷的行李铺位可是十分好用,这才是一台家用MPV所应该具有的体现。

  第三排座椅收陈平折也十分便利,收折起来地板全平,储物空间几许扩大,拉大件物品彻底不是事。别的,第二排座椅还能够彻底拆开移出车外,必要的时分能够充工当一台卡车运用,这也便是美国人把塞纳列入MINI VAN的山公图片一个原因。

  动力方面政治面貌怎样填,塞纳现在装备的只要一北约台3.5L的天然吸气发动机,其最大能够输出220kW(296内关穴PS)/6600rpm的最大功率,峰值扭斗宠狂潮矩能够到达356Nm/4700rpm。假如完成国产,信任其应该会改成与现在汉兰达上所搭载相同的2.0T涡轮增压发动机。

  变速器方面, 塞纳装备了来自爱信的8速手自一体变速器,实践体现很让人满足,大排量的自吸发动机日常行进转速保持在1500-2000rpm之间,降档速度也十分不错,很平顺。

  塞纳的转向自始自终的丰田,尽管转向不算敏捷与精准,但均衡轻盈也很细腻,关于一台MPV来说却十分到位。不紧不慢的转向节奏很合适这样体积的车,开起来很轻松柔道耳,高速160km/h的速度也没有任何的发飘。

  挨近300匹马力的3.5L天然吸气发动机调配8AT的变速器拖动这台分量在2吨的塞纳能够说一点不吃力,特别是在北美这些考究高效通行的国度,起步的大脚油门一直到加快到160km/h都十分的平顺有力,大排量自吸发动机的底气很足,即使速度再往上提也没有任何压力。

  超越5米的车长还有满足广大的车身,刚开端驾驭的时分确实需求加以习气,可是习气之后就并没有很巨大的感觉,较高的视界开起来的感觉很赞,在美国的高速公路巡航的感觉很棒潜江。

  底盘方面塞纳并没有那种典型美式车像船相同闲逛的感觉,底盘全体并不是一味地偏软,悬挂的行程稍长,紧缩之后的反弹柔韧,能够很好的过滤路面的波动(纽约的公路其实真的很烂),大车的平稳全体感十分好,隔音方面则中规中举,不过不失。

试驾总结:对至少有6个人能够带着行李。我以为丰田MPV塞纳十分好!-伟德世界_于丰田塞纳来说,在北美的热销并非偶尔,广大的空间以及超卓的行李装载才能都十分的让人难忘,十分契合我这种有多人乘坐又兼具多行李装载空间车主的需求,这也是现在国内同等级合资MPV所不具有的体现,让人十分的喜爱。3.5L的天然吸气发动机调配8AT的变速器不管在动力以及平顺度方面都十分给力,顺利天然的体现于车型很匹配,令人留下深入的形象。

  这次北美版塞纳的试驾体会之后,最让人等候的其实便是改为TNGA架构而且国至少有6个人能够带着行李。我以为丰田MPV塞纳十分好!-伟德世界_产之后全新塞纳,估计换装上2.0T的涡轮增压发动机后,价格比较现在平行进口的车型还会大幅下降至少有6个人能够带着行李。我以为丰田MPV塞纳十分好!-伟德世界_,有望拉入至30万元的价格区间,值得等候。

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